理想的鋼橋結(jié)構(gòu)體系當然是渾然一體的--也就是沒有任何結(jié)點的，這樣的結(jié)構(gòu)體系使任何外力都能迅速傳遞和消減?；谶@個思路，設(shè)計者要做的就是要盡可能地把結(jié)構(gòu)中各種各樣的結(jié)點“打通”，使力量在結(jié)點處暢通無阻。中醫(yī)上云：“通則不痛，痛則不通”，結(jié)構(gòu)就象一個人，氣穴若不能暢通，癥結(jié)和隱huan就會產(chǎn)生。在設(shè)計的四項基本原則中，“剛?cè)嵯酀?，“多道防線”，“抓大放小”是概念設(shè)計中的戰(zhàn)略問題，但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實現(xiàn)，靠的是“打通結(jié)點”這個原則作為保證的，結(jié)構(gòu)設(shè)計的具體操作，后全都歸到“打通結(jié)點”的貫徹和實施上來。蘇州橋友信息科技有限公司力于提供鋼橋 ，有想法的可以來電咨詢！鋼橋軟件企業(yè)

在鋼橋結(jié)構(gòu)體系中有許多構(gòu)件相交的結(jié)點。結(jié)點是指變化相聚之處，或變化出現(xiàn)的地方。不同類型的構(gòu)件相接處，同一構(gòu)件截面改變之處，是結(jié)點。廣義上，諸如結(jié)構(gòu)拉索連接之處、分跨之處，體量改變之處，有外力和結(jié)構(gòu)尺寸變化之處亦是結(jié)點。結(jié)點無處不在，因為結(jié)構(gòu)體系乃是變化的統(tǒng)一。外力突然襲來之時，對于單一的構(gòu)件，力量的傳遞簡明，因而容易控制。對于復雜的結(jié)構(gòu)體系，結(jié)點的復雜性難于預測和控制，即使從理論上保證了每個組成構(gòu)件的強度和剛度，但因結(jié)點的普遍存在，力量的傳遞往往不能暢通而出現(xiàn)集中甚至中斷，破壞由此而發(fā)生。歷次災害表明，從節(jié)點開始破壞的建筑占了相當大的比例。變高度箱梁軟件蘇州橋友信息科技有限公司力于提供鋼橋 ，有需求可以來電咨詢！

盡管調(diào)查得到的荷載譜不可能包括所有的車型，只是主要反映出現(xiàn)率較高的典型車型，但按軸數(shù)、軸距、荷重之分一般仍多達十幾種，疲勞驗算時計算工作量很大，故可作進一步的簡化處理，方法有：（1）用一輛標準疲勞車來表示荷載譜，即對原荷載譜中各種車輛對鋼橋造成的疲勞損傷進行分析，以損傷較嚴重的車輛為藍本，提煉出一輛標準疲勞車。原譜中各種車輛的荷重用其與疲勞車荷重之比來表示。這樣驗算時通過疲勞車的一次加載就能成比例地推算到原譜中各種車輛一次加載所產(chǎn)生的應力狀況，英國BS5400采用了此簡化方法。（2）用幾種模型車輛的荷載譜來表示原荷載譜，即將原譜中各種車輛按相同的軸數(shù)合并歸類，根據(jù)等效的疲勞損傷原理分別將各類別中的幾種車輛等效成一種模型車輛。

在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，首先是選擇經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析設(shè)計，當然，規(guī)范制定了安全系數(shù)和指標以確保結(jié)構(gòu)的安全性。按照程序或公式進行計算即可。因此就在這個環(huán)節(jié)上忽視了對現(xiàn)階段的施工和管理水平、材料耐久性、結(jié)構(gòu)的后期改造、加寬、維護以及施工過程中可能造成的人為失誤等問題的充分考慮。即沒有采用適當?shù)陌踩取⑷狈毑拷Y(jié)構(gòu)設(shè)計等主動型的設(shè)計方法來確保橋梁使用性能的充分體現(xiàn)。因此，不少橋梁、雖然滿足了現(xiàn)有設(shè)計規(guī)范的強度要求，但不出幾年就因為耐久性出了較大小小的問題，嚴重下去必然會影響到結(jié)構(gòu)安全。為解決這一問題，在設(shè)計和建造階段要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)設(shè)計理念：對結(jié)構(gòu)設(shè)計時應使結(jié)構(gòu)具有六大特性，即可檢性、可修性、可換性、可強性、可控性及可持續(xù)性。充分認識到結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)各個組成部件具有不同的耐久性極限，需要經(jīng)常維修，甚至更換或加固，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)的服務功能。鋼橋蘇州橋友信息科技有限公司 服務值得放心。

橋梁設(shè)計基本原則及要求：1．設(shè)計的要求：橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新毆備、新材料、新工藝和新的設(shè)計思想，認真研究國外的優(yōu)先技術(shù)，充分利用國際較新科學技術(shù)成果，把國外的優(yōu)先技術(shù)與我們自己的獨自創(chuàng)立結(jié)合起來。保證整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)什在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。2．施工的要求。橋梁結(jié)構(gòu)應便于制造和安裝，盡量采用優(yōu)先的丁—藝技術(shù)和施：機械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。3．美觀上的要求。在滿足上述要求的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的建筑外型，并與周圍的景物相協(xié)調(diào)。在城市和游覽地區(qū)，應史多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)，但不可把美觀片面地理解為豪華的細部裝飾。蘇州橋友信息科技有限公司是一家專業(yè)提供鋼橋 的公司，歡迎新老客戶來電！變高度箱梁軟件

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合理的鋼橋結(jié)構(gòu)體系應該是剛?cè)嵯酀摹＝Y(jié)構(gòu)太剛則變形能力差，強大的破壞力瞬間襲來時，需要承受的力很大，容易造成局部受損后全部毀壞；而太柔的結(jié)構(gòu)雖然可以很好的消減外力，但容易造成變形過大而無法使用甚至全體傾覆。結(jié)構(gòu)是剛多一點好，還是柔多一點好？剛到什么程度或柔到什么程度才算合適呢？這些問題歷來都是**們爭論的焦點，現(xiàn)今的規(guī)范給出的也只是一些控制的指標，但無法提供“放之四海皆準”的精確答案。后，**們達成難以準確言傳的共識：剛?cè)嵯酀耸窃O(shè)計者的追求。也許都是相通的。鋼橋軟件企業(yè)

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